“以前一個車門要四個工種接力干，現在一個人就能拿下，工資還翻了一番！”在中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱：中車唐山公司）的高速動車組生產線旁，28歲的工位長齊會強興奮地展示著手機里的“唐車智訓”應用程序，該程序內1348個“技能點”，他已點亮了217個。
據介紹，國家軌道交通裝備行業產教融合共同體成立兩年來，中車唐山公司聯合唐山工業職業技術大學、吉林鐵道職業技術大學、廣州鐵路職業技術學院等院校，將36個老工種拆成1348個“微技能”，把CRH380真車引入校園，將機器人、AR眼鏡、數字孿生寫入教案。如今，企業成本降低了，學生畢業起薪提高了。被工友們親切地稱為“工人博士”的大國工匠張雪松總結道——“把課堂拴在車輪上，讓工資跟著技能跑！”
在柔性化、數字化精益制造模式變革背景下，高速動車組逐步實現從傳統固定臺位生產向節拍化流水式生產的轉型升級。中車唐山公司黨委副書記彭鵬認為，加快建設一支高素質、專業化、創新型的技能人才隊伍，已成為當前亟需解決的核心課題。
舊痛點：260道工序“人等活”
“車門安裝需要鉗工、電工、天車工輪番上陣，260道工序，光等工就得大半天。”中車唐山公司組裝事業部動車產線工位長魏強回憶，“工種壁壘”一度成為制約高速動車組研發制造的難關，而“破冰”不僅需要企業發力，也需要相關職業院校同步跟進。
吉林鐵道職業技術大學長白山技能教師鄭濤表示，老師黑板上講“端子壓接”、學生用塑料模型練習，到真車現場不適應，這種“半成品”人才培養模式明顯滯后于企業需求。
廣州鐵路職業技術學院教師袁泉認為，軌道交通產業向綠色化、智能化發展，“突破會講不會做瓶頸”“扭轉教材滯后傾向”“克服技術知識短板”“革新教學手段局限”迫在眉睫。
新舉措：產教融合雙向奔赴
依托國家軌道交通裝備行業產教融合共同體，中車唐山公司和職業院校開啟了雙向改革，形成產教融合新打法。
“技能清單進教材”
中車唐山公司將原有員工培訓從工種培訓轉向技能點培訓，將原有的36個傳統工種拆解為605項基本技能、570項工序技能和173項專項技能，形成明確的工序技能點清單。中車唐山公司副總工程師尹方介紹，這種打破“工種壁壘”的革新，可培養更多多能工，有效縮短新員工培訓周期。
圍繞“技能清單”，該公司與職業院校深度合作，顛覆傳統教材范式，在原有活頁教材基礎上嵌入能力圖譜，將崗位工序逐層分解為可教可測的基本技能點。以往學生需翻閱厚重教材、等待教師現場演示才能了解工序，平均需40分鐘掌握一個基礎工序操作要點；如今掃碼即可觀看工序微視頻，還能反復觀看重點步驟，學習效率提升超60%。同時，校企實時共享更新技能庫，確保教學內容與現場實操無縫銜接。
“大師進校園，教師進車間，生產一線進課堂”
企業需要什么，職業院校就培養什么。三所職業學校與中車唐山公司同步推進人才培養模式革新。
其中，唐山工業職業技術大學依托共同體平臺，與中車唐山公司聯合分析崗位需求、設計培養方案，將企業真實崗位標準、先進技術和生產項目融入教學全過程，構建起生產線上的“企業職場課堂”。學生以“學生+學徒”雙重身份，由專業教師與企業兼職教師共同指導，不僅顯著縮短成才周期，更提升了人才培養的精準度和適應性。
吉林鐵道職業技術大學通過與中車唐山公司共建，將CRH380等真車引入校園，通過“教材+教具”一體化模式，徹底解決職業教育“紙上談兵”的痛點。校企實現師資互派、裝備共用、基地共建，企業工程師將一線經驗帶入課堂，學生可直接在真實設備上演練故障排查、部件拆裝等核心技能。
廣州鐵路職業技術學院校長喬西銘介紹，“校企師資雙向流動管理”模式，與中車唐山公司等企業深度合作，一方面教師下企業輪崗實踐，帶回前沿技術反哺教學；另一方面引入企業骨干承擔30%核心課程，改革教學內容，實現知識可視化與技能訓練場景化，破解教學滯后產業發展的難題。學院教務處副處長王喜苗表示，和中車唐山公司的深度合作，形成了“下企業、編教材、引工匠、用數智”的師資培養閉環。
成效顯著：企業增效、學生成才、教師成長
工種轉技能的變革產生的成效十分顯著，實現了企業人力資源靈活調配，解決用工缺員、降低用工成本；數字化系統貫通生產與薪酬數據，分配更透明。中車唐山公司人力資源部部長侯志林介紹，“十四五”以來年均節約人工成本超5000萬元，產品質量損失率下降41%，還培育大批數字化、復合型高技能人才，為企業高質量發展提供支撐。
中車唐山公司技能大師張健表示，原工種模式下，“端子壓接”車輛電工需136天獲得上崗資質，現依托“唐車智訓”系統開展技能培訓，僅34天即可勝任，培訓周期縮短75%，轉崗時通過針對性培訓可快速上崗。
唐山工業職業技術大學校長張建軍介紹，將企業產線變成課堂，把真實的生產項目、工藝標準編入教材，學生在學校學理論，在企業練實戰。這種“校企交替、雙師共育”模式，實現人才培養和崗位需求無縫對接，學生畢業即上崗，上崗即勝任，成長周期顯著縮短。。
產教融合的雙向奔赴中，行業技術標準與操作規范融入實踐教學，實現“今天學的，就是明天上崗用的”。近三年，廣州鐵路職業技術學院畢業生專業對口率達83.82%，體現學校服務產業發展的核心價值。
鄭濤認為，這場改革也帶動教師成長，“現在上課跟以前完全不同”數字孿生替代部分實訓，AI即時診斷學習軌跡，遠程檢修指導打破校企時空壁壘。他認為，“產教融合”模式讓課堂與崗位“零距離”，“學生現在練的就是將來要干的”，實現畢業即上崗。
車輪滾滾，課堂緊隨——中國高鐵的下一棒，必將跑得更快、更穩、更青春！